Archive for the Recuerdos Category

65 AÑOS PERDIDO

Posted in Actividades, De Guito on Sábado 18 de abril 2015 by avrolincolnb019

(por Santiago Marcuzzi)

El 22 de marzo de 1950, hace ya 65 años, 3 aviones Avro Lincoln de la base aérea de Villa Reynolds, realizaban un vuelo, ordenado por la superioridad, entre Rio Gallegos y Ushuaia. Durante el vuelo un fuerte temporal de nieve con vientos de más de 200 km/hs. los sorprende quedando a la deriva. Dos de ellos pudieron regresar pero el tercero desapareció dando su última posición, el lago Fagnano. Inútiles fueron todos los esfuerzos realizados para dar con el paradero de esta máquina pasando a formar parte de casi una leyenda dentro de la Aeronáutica Argentina. El avión era el Avro Lincoln B-019 integrante de una flota de bombarderos pesados que la Argentina compró a Inglaterra después de la segunda guerra mundial con la tecnología que en esos años se podía pretender. En el avión iban 11 tripulantes, de los cuales uno era Sanjuanino, el sub-oficial José Enrique Marcuzzi.

Este hecho quedó en el silencio durante muchos años hasta que en 1983 una noticia sin mucha resonancia daba cuenta que una expedición de la Universidad de Magallanes de Chile había encontrado en la Cordillera Darwin de aquel país, restos que más tarde se confirmó que eran de ese avión Argentino. En esa oportunidad no se encontraron restos humanos, tomando conocimiento de esto las Fuerzas Aéreas de Chile y Argentina.

El 16 de marzo del 2009, una expedición de unos andinistas chilenos, encuentran en la morrena de un glaciar del Fiordo Parry, distintas partes del Avro Lincoln B-019 accidentado y también diversos restos óseos en principio de sus tripulantes. Este hecho se ubicó en el extremo sur oeste de la Isla Grande de Tierra del Fuego en territorio Chileno. El descubrimiento fue reconocido por la Fuerza Aérea Chilena y comunicado a su par Argentino.

Aquí comienza para los que somos los parientes directos de los tripulantes del avión, una esperanza concreta de reencontrar algo de nuestros seres queridos.

Este hallazgo nos lleva a agruparnos en una comisión de familiares con el objeto de estrechar vínculos y aprobar gestiones iniciadas en abril del 2009 ante autoridades Argentinas y Chilenas con el objeto de repatriar los restos de nuestros familiares accidentados en el avión.

Desde la comisión de familiares y durante los años transcurridos, se redactaron más de cien notas y se realizaron arduas gestiones y entrevistas presentando todo tipo de documentación y fotografías ante los presidentes de Chile y Argentina, los jefes de las Fuerzas Aéreas de ambos países y los Ministros del Interior y de Relaciones Exteriores de Argentina.

Pasaron los años desde que comenzamos a realizar estas gestiones sin obtener respuestas concretas a nuestros pedidos. Estos nos preocupaba, ya que hemos aportado ideas y documentación y nos costaba creer que aspectos burocráticos o quizás de diferencias políticas, pudieran ser más fuertes que una solicitud fundada en el respeto por los derechos humanos. Todo esto por querer reencontrarnos con algo que nos pertenece como son nuestros familiares fallecidos en cumplimiento del deber y miembros activos de la Fuerza Aérea Argentina, quienes en 1950 eran pioneros al servicio de su Patria.

Se cierra una historia
A mediados de marzo de este año, algunos de los familiares de los tripulantes del avión pudieron concretar el anhelo de todos, trasladarse hasta el lugar del accidente para rendir un homenaje póstumo a nuestros familiares.

Homenaje en Tierra del Fuego - marzo 2015

Homenaje en Tierra del Fuego – marzo 2015

Para llegar al sitio donde se encontraban los restos, se contó con la colaboración de baqueanos del lugar quienes aportaron la logística, material necesario y embarcaciones. En el lugar se colocó una cruz con placas que testimonian el homenaje de familiares e Instituciones varias. Se concluyó el acto elevando oraciones por las almas de los difuntos.

El 22 de marzo pasado, aniversario del accidente, se realizó un homenaje póstumo para despedir los restos de nuestros familiares. El lugar fue la 5ta Brigada Aérea con asiento en Villa Reynolds de San Luis. A este emotivo acto asistieron familiares de los 11 tripulantes del avión llegados de distintas provincias Argentinas, amigos, camaradas, el capellán de la base y una formación de personal de la misma.

Homenaje en Villa Reynolds - marzo 2015

Homenaje en Villa Reynolds – marzo 2015

El acto se realizó en el parque de la base aérea frente a un avión gemelo del caído en el sur, expuesto como recuerdo a los mismos.

Durante la ceremonia se entregó en custodia a miembros de la base, una urna conteniendo restos de la tragedia y se descubrió una gran cruz con plaquetas adheridas que testimonian el homenaje. El capellán de la base bendijo estos objetos y rezó un responso por el alma de los caídos.

Luego de palabras alusivas por parte del Sr. Elvio Mendioroz, hijo del piloto del avión caído, se realizó un minuto de silencio con el toque de clarín por parte de un miembro de la base.

Queda así cerrado un hito histórico de nuestra aviación militar, desconocido hoy no solo por las nuevas generaciones, sino también olvidado por quienes tendrían que dar hoy una respuesta concreta a los familiares de los tripulantes y a toda la sociedad. Una acción de honor a quienes quedaron sepultados en los hielos eternos de nuestra hermana República de Chile cumpliendo con un patriótico deber

 
 

Santiago Marcuzzi
Hermano del suboficial José Enrique Marcuzzi
Tripulante del Avro Lincoln B-019
 
 
(Publicado también en Diario de Cuyo)
 


 

Monumento en Río Gallegos (Fotos actuales)

Posted in Recuerdos on Jueves 17 de enero 2013 by avrolincolnb019

Comparto este mensaje enviado por el S.M. Carlos Alberto GARCIA y recibido en el correo del blog

Hola:
Hace poco mientras navegaba por la Web encontré vuestro Blog el cuál me pareció muy interesante y a la vez muy emotivo.
Soy un Suboficial mecánico que se desempeña en la Base Aérea Río Gallegos, y siempre me interesó la Historia de nuestra Fuerza Aérea y los hombres que la hicieron.
El motivo del presente mail es enviarle unas fotos del Monolito conmemorativo de la desaparición del B-019, que originalmente se hallaba en la entrada del Aeropuerto de Río Gallegos y que a fines de los `80 -para su mejor conservación- fué trasladado al interior de la Base (en esa época X Brigada Aérea) al costado de la Plaza de Armas, frente al edificio principal, junto a la Capilla de la Base, que puede verse en una de las fotos.
Me motivó enviarles dichas fotos porque alguien en el sitio se preguntó si aún existía dicho Monumento, por lo que me pareció oportuno este envío.


Sin más que decirle, me despido de Ud, no sin antes mandarle un fuerte abrazo y felicitarlos por mantener vivo el recuerdo de quienes ofrendaron su vida en cumplimiento de su misión.

 
Atte:
S.M. Carlos Alberto GARCIA
Río Gallegos, SANTA CRUZ.

 
Haga click en las fotos para ampliarlas

Monumento Homenaje a la Tripulación del Avro Lincoln B-019

Monumento Homenaje a la Tripulación del Avro Lincoln B-019

Monumento Homenaje a la Tripulación del Avro Lincoln B-019


 

El recuerdo de un amigo

Posted in Amigos on Miércoles 11 de mayo 2011 by avrolincolnb019



10 de Mayo de 2011
De: Familia Puig

Sr. Elvio Mendioroz, días pasados navegando por Internet y buscando alguna información sobre los Avro Lincoln en nuestra fuerza aérea me encontré con el blog sobre el B-019, no sabia que existía toda esa información sobre aquella lejana tragedia de la cual nuestro padre fue testigo, el era tripulante del B-013 en aquellos días, su puesto era el de radioperador.

Después de leer toda la información que encontré en el blog lo fui a ver a mi padre y le comente lo que había visto, el me pidió ver el blog y debo confesar que un poco me arrepentí, pues nunca había visto a mi padre emocionarse hasta las lagrimas cuando vio las fotos de los restos del B-019, las fotos de los tripulantes sobre todo las de la familia Marcuzzi, era su gran amigo.

Le pedimos junto con mi hermana (se inscribió en el blog, es Ana Graciela Puig) que escribiera una nota sobre como fueron aquellas jornadas. Nuestro padre con el rigor técnico que siempre lo caracterizo y con sus gloriosos 86 años apelo a toda su memoria, busco todas las fotos que tenia de aquellos días que creo son por si mismas un documento.

Lamentablemente no quedan muchos sobrevivientes de aquellas épocas de ahi nuestra idea de brindar un homenaje a aquellos hombres a través del escrito hecho por nuestro padre, para que se tenga un relato de como fueron aquellos dramáticos días, también mostrar el gran compañerismo que existía entre ellos y hacerles saber a los familiares de aquellos hombres que sus camaradas nunca los olvidaron.

PD. Nuestro padre, Don Juan Jose Puig, es de la promoción numero dos de la escuela de suboficiales, tiempo después ingreso en la EAM graduándose de Alférez con la promoción numero 19 en 1953, tuvo una brillante carrera en el escalafón técnico, se retiro con el grado de Comodoro en diciembre de 1983, toda su carrera se dedico a los sistemas de radio ayudas (BOR, ILS y RADARES).

Quisiéramos que las fotos y el escrito se publicaran en el blog, esta carta si usted desea publicarla también.

Saludamos a usted atentamente Juan Carlos Puig , Maria del Carmen Puig, Gustavo A. Puig y Ana G. Puig hijos de Juan Jose Puig


 

Escrito por Juan José Puig

    Uno de mis hijos es aficionado a Internet y me ha pedido que escriba algo sobre la desaparición del Avro Lincoln B019 hace 61 años, cuando yo me desempeñaba como tripulante operador de radio a bordo de esos aviones.

    Dios me ha concedido una larga existencia y siento raras sensaciones al escribir sobre hechos tan lejanos, sobre cosas y personas que ya no existen, pero lo intentaré.

    Al regresar de Inglaterra, cinco de los seis que realizamos la especialización en técnica de equipos de navegación y radares de a bordo (ver revista Aeroespacio Nº 534 de marzo/Abril del 2000), fuimos destinados a la V brigada Aérea con asiento en Villa Reynols, provincia de San Luís, dotada de aviones Lancaster y Lincoln, para desempeñarnos inicialmente al menos, como tripulantes radioperadores de a bordo.

    Cuatro de nosotros, Pietrobon, Marcuzzi , Andrada y yo, alquilamos 2 habitaciones con salida propia a la calle Ardiles, casi esquina Avenida Mitre en la ciudad de Villa Mercedes.

    En ese entonces el alojamiento para suboficiales en la Brigada era muy precario (La Siberia la llamaban).

    Pietrobon trajo su novia de Inglaterra previo “casamiento por poder” y nos abandono. Yo estuve un tiempo destinado en Buenos Aires, pero luego de unos meses hice una permuta y regresé.

    Como se suponía que en los meses de ausencia perdí práctica en la manipulación de los equipos de a bordo, me asignaron a la tripulación del Ten. Zarzuela que era el más moderno de los aviadores y volaba con el más antiguo cuando lo hacían 2 tripulaciones, el Capitán Mendioroz, cuyo tripulante radioperador era Marcuzzi. El último vuelo en estas condiciones lo realicé a fines de 1949, en una navegación nocturna para sobrevolar la ciudad de Rosario de Santa Fé.

    Al iniciarse el año 1950, pasé a formar parte de la tripulación del 1º Teniente Mulemberg, que cuando volaban 2 tripulaciones lo hacia con el 1º Teniente Niethar y los suyos.

    Así llegamos a marzo de 1950 cuando se planificó el gran vuelo al sur que se iniciaría el lunes 20 de ese mes, pero por meteorología mala en la ruta se postergó para el día martes 21 (día D1).

    Hasta donde responde mi memoria, participarían 4 Avro Lincoln, 2 partirían el D1, tripulados por 2 dotaciones, cada una de 5 hombres, más un fotógrafo en el B019, (Cada tripulación se integraba según el orden de su posición en la máquina: Piloto, Mecánico de vuelo, Navegador, Radioperador y Artillero).

    La tripulación que no estaba a cargo del vuelo, “los paquetes”, se ubicaban donde podían, generalmente se enriquecían de conocimientos y experiencia observando el trabajo de sus colegas.

    Al siguiente día, D2, partirían los otros 2 Lincoln igualmente tripulados, excepto que no había fotógrafo.

    Las etapas a cubrir eran: Reynold-Esquel, Esquel-Comodoro Rivadavia, Comodoro Rivadavia-Rio Gallegos, con pernocte en esta última localidad. En un mapa de mi viejo manual de redioperador que aún conservo, tengo trazadas esas etapas.

    El día D2, los Lincoln en Rio Gallegos cubrirían la etapa Rió Gallegos-Comodoro Rivadavia, sobrevolando previamente la Isla de los Estados, Ushuaia, Rió Grande, Rió Gallegos nuevamente y se encontrarían en Comodoro Rivadavia con los 2 Lincoln que partieron de Reynold ese día e hicieron las etapas prevista rumbo al sur. Allí estos últimos esperaron a los dos que vendrían del sur pero solo llegó uno al mando del 1º Ten Borderes. Andrada, su radioperador me contó que en la Isla de Tierra del Fuego los sorprendió una terrible tormenta y no salía o no podían sintonizar el radiofaro de Ushuaia. Casi colisionan con un avión de Aeroposta Argentina, empresa que volaba en ese entonces en la Patagonía. Ante esta situación su piloto decidió interrumpir los sobrevuelos y dirigirse a Comodoro Rivadavia.

    Esa noche (y la siguiente) todos pernoctamos en Comodoro en un Regimiento del Ejército.

    Al día siguiente, D3 (o D4). no puedo afirmar cuantos Lincoln, pero el mío, el B013 al menos, un día clarísimo voló un tiempo prolongado, tal vez cinco horas sobre la Isla de los Estados, el Fagnano, el Beagle, Ushuaia, Rio Grande, buscando el avión perdido, sin resultados positivos y finalmente aterrizamos en Río Gallegos, creo que en el Aeródromo de Aeroposta.

    Allí se radico la “Operación Búsqueda” y fui destinado junto con otro radioperador, cuyo nombre no recuerdo, a la jefatura que ejercía un ex aviador naval que había pasado a la Fuerza Aérea cuando esta se creó y con el tiempo ascendió a las máximas jerarquías.

    Participaron aviones DC3 y C47 que vinieron expresamente asignados. Cuando la búsqueda finalizó me regresaron a Buenos Aires en un C47 que transportaba un motor de esos aviones recambiado por fallas. Fueron dos larguísimas etapas: Gallegos-Trelew, Trelew-Palomar.

    No recuerdo como viajé de Palomar a Villa Mercedes, pero si recuerdo la primera noticia que recibí cuando llegué, fue mi pase a Buenos Aires para iniciar la actividad de Instructor en un curso técnico de radar.

    Antes de abandonar Villa Mercedes, llegaron una hermana y un tío de Marcuzzi para retirar sus pertenencias, especialmente el auto, un Morris10. que había comprado en Inglaterra. A mí me tocó juntar todo para entregarlo con el corazón quebrado por la tragedia.

    ACLARACIÓN: Los llamados radioperadores de avión hacían sus comunicaciones manipulando una transmisión radioeléctrica según puntos y rayas del código Morse, cambiaban frecuencias y sintonizaban trasmisores y receptores manualmente, también solían hacer radiogoniometría.

    Al introducirse las comunicaciones en frecuencias muy altas (VHF en inglés) con estaciones avanzadas (REAVA), posibilitarse en frecuencias altas (HF en inglés) la transmisión y recepción de la voz en una sola “banda lateral” (BLU) (SSB en inglés), desarrollarse equipos transmisores y receptores con cambios de frecuencia y sintonía automática y radiogoniómetros automáticos (ADF en inglés), se eliminó definitivamente la necesidad de un tripulante radioperador a bordo de aviones.

FIN

Esto fue escrito por nuestro padre en aquel momento, al dorso de la foto

B-013 en Comodoro Rivadavia 22 de Marzo de 1950

Juan José Puig (nuestro padre) y José Marcuzzi en Paris (Francia) año 1948

Fiesta de despedida del curso de especialización en Inglaterra. Marzo 1948. (Juan J. Puig y José E. Marcuzzi)


 

Video Homenaje

Posted in Amigos on Viernes 22 de octubre 2010 by avrolincolnb019

Tributo a todos los hombres que tuvieron que ver con la operación de los Avro Lincoln y Lancaster tanto en el aire como en tierra.

Publicado el 8 de Agosto de 2010 en YouTube por calquin24

Familia Ibañez

Posted in Familia Ibañez on Viernes 14 de mayo 2010 by avrolincolnb019

(fotos enviadas por Beatriz)

Sargento Héctor Oscar Ibañez

Sargento Héctor Oscar Ibañez

Sargento Héctor Oscar Ibañez

Sargento Héctor Oscar Ibañez

Sargento Héctor Oscar Ibañez

Sargento Héctor Oscar Ibañez

Sargento Héctor Oscar Ibañez

Nota en Telenoche Doce

Posted in Familia Bianchi, Recuerdos on Sábado 27 de marzo 2010 by avrolincolnb019

Nota realizada por el noticiero Telenoche Doce de Córdoba a Andrés Bianchi, hermano del Suboficial Auxiliar José Antonio Bianchi, uno de los once tripulantes del Avro Lincoln B-019.

 
Aquí puede descargar el video en formato WMV.
 

Poema: Tu Vuelo

Posted in Familia Bianchi on Lunes 22 de marzo 2010 by avrolincolnb019

Les envío un poema que mi mamá escribió para mi tio José Bianchi, creo que através de éste podemos dar homenaje a los 11 tripulantes del Avro Lincoln en memoria del 60º Aniversario del accidente de ellos.
Unidos con el corazón al resto de los familiares que como nosotros recordamos este día tan particular, y rogamos a Dios por la pronta repatriación de todos los tripulantes.

Cecilia Bianchi

Poema Tu Vuelo

Tu Vuelo

¡Y volaste al final, hacia la altura!
Allí tu corazón halló el silencio.
Buscabas solamente la hermosura,
y la paz de la nieve y de los cielos.

Tu pasión era volar y allí te fuiste
con motores rugientes, poderosos
con tus diez compañeros te perdiste
y el Ande colosal, te dio reposo.

Dónde estás, dulce hermano que no he visto?
Dónde se fue tu luz que iluminaba?
Dónde quedó tu corazón dormido?
Dónde quedó tu risa congelada?

Ya la nieve cubrió tu último sueño
murmurando tranquilo una plegaria.
Curioso el cóndor, contempló tu vuelo
y te envidió, cuando al señor llegabas.


Norma E. Decaroli
Córdoba, 10 de mayo de 1983


Nota: el poema fué publicado en el año 1983, cuando se avistaron los primeros restos del avión accidentado. Habían transcurrido 33 años.